一线行丨深夜直击杭州机场，浙产杨梅“飞”赴各地市场

　　浙江在线6月11日讯（记者 祝依凡(zhùyīfán) 通讯员 施东杰）杨梅(yángméi)出货潮，来了！6月11日凌晨，350吨杨梅从杭州机场出发，“包机”赶往全国人民(rénmín)的餐桌。

　　6月，正是杨梅(yángméi)红满枝头(zhītóu)的季节。“这些天，个头(gètóu)较小的余姚杨梅迎来成熟高峰期。从这个周末开始，我们货站的杨梅箱量就蹭蹭往上涨(shàngzhǎng)。”杭州机场顺丰货站中转场经理朱林枫说，今晚有16架货机来运送这些鲜货。

　　深夜，货站里灯火通明，卸货、安检、组板……500多名(duōmíng)工作人员在流水线上(shàng)加班加点，为杨梅保驾护航。每天(měitiān)，近15万箱杨梅从这里起航，飞往华南、华北和西南地区。

　　在快速运转的(de)传送带上，一箱箱包装良好的杨梅正飞快地运往(yùnwǎng)安检区。安检机前，一名工人拿着长长的杆子，小心翼翼地将杨梅从传送带上拨下，另一名(lìngyīmíng)工人则负责将杨梅送进(jìn)安检机。一拨一放，大约1秒就能处理2箱杨梅，动作虽快，但很精准。

　　“杨梅不能(bùnéng)磕碰，一定要轻(yàoqīng)拿轻放，不能抛，也不能扔。”工人张阿姨说，今天是杨梅出货高峰期第一天(dìyītiān)，量比前两天大了不少，自己一晚上能处理好几千箱。在流水线上，和张阿姨一样的(de)安检工大约有70余名。

　　和旅客上飞机有所不同的是，过了安检，货物(huòwù)上机前需要“组板(zǔbǎn)”，也就是将他们从一个个小包裹变成大包裹，统一“乘机”，方便运输(yùnshū)。

工人正在组板(zǔbǎn) 通讯员 王镇逾 摄

工人正在组板(zǔbǎn) 通讯员 王镇逾 摄

　　在货站的组板区，五颜六色的杨梅包装盒被工人们在板上(shàng)像搭积木似的摞成了一座座小山，再盖一层网，扎上绳子(shéngzi)，最后才能送上飞机。“为了保障杨梅运输，我们全线增派(zēngpài)了150个人手，现在整个顺丰货站每晚有(yǒu)550多名工人在岗。”朱林枫介绍。

　　凌晨12:30，停机坪(tíngjīpíng)上两架(liǎngjià)货机已经准备就绪，半个小时后，它们就要带上今天的首批(shǒupī)杨梅从机场起飞(qǐfēi)，分别前往北京和深圳，预计3点多到达。也就是说，这些杨梅明天一早就能出现在北京和深圳的超市、菜场。

　　今晚，飞往这两地的(de)(de)飞机还各有两班，占了总量的30%。紧随其后的，是(shì)飞往川渝的航班，占10%。别看现在深夜的货站忙得不可开交，朱林枫说，杨梅的出货高峰在下周，“6月(yuè)中下旬(zhōngxiàxún)，仙居的东魁杨梅‘接棒’余姚杨梅，预计最高峰当日的货量能比去年多60%，去年是35万箱，今年预计有53万箱。”

工人正在将杨梅送上飞机 通讯员 王镇逾 摄(shè)

　　这批杨梅出货潮的(de)周期大约持续20-25天，如果按照一天450吨来算，那么今年杭州机场(jīchǎng)预计能运送近10000吨杨梅。除了杭州，顺丰也在省内(shěngnèi)的温州、宁波、金华、台州(tāizhōu)机场增加货机航班，保障杨梅的运输。

　　从价格来看，朱林枫回忆，前年最贵(zuìguì)的时候(shíhòu)一颗东魁杨梅能卖到40元，今年产量可观，乒乓球大小的预计能卖到20元一颗。

　　在(zài)货站，顺丰货站空侧经理韩(hán)亚平也给工人们准备了好几筐新鲜的余姚杨梅。“让大家伙一起尝尝，不能光运却吃不上热乎(rèhū)的。接下来，还有更大批量的杨梅等着大家‘护航’呢！”